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品质创未来 锡柴奥威“神机”

/发表时间:2018-12-19 11:24

据新数据显示,2017年前11月累计销售重卡104.69万辆,同比增长59%。毋庸置疑,2017年将创重卡行业历史新高,亦是一段“传奇之旅”。当然,发动机作为重卡厂商的“心脏”也获得快速发展的机遇,以持续技术创新的一汽解放锡柴便是如此。

  2017年9月26日,一汽解放锡柴奥威第100万台暨CA6DM3(13L)第1万台柴油机在江苏无锡下线。奥威发动机自从首台下线14年以来,凭借技术和质量,屡获国家大奖,深受市场青睐,累计销量历史性地突破了100万台,在中国自主品牌发动机历史上留下了浓墨重彩的一笔。

奥威一代“神机”创佳话

  在咱们卡友圈经常能听到“奥威神机”的词语,“用过的都说好”来形容20世纪初期的重卡市场一汽解放锡柴的表现一点不为过,的确,2003年代表国内高水平、比肩欧美同类产品的奥威CA6DL发动机横空出世,成为中国首款正向开发的高端重型车用发动机,低故障高可靠节油性能真正满足用户运营的需求,创造更高价值。

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“奥威的横空出世,使国内汽车内燃机开发水平一步跨越20年。”作为国内台商用车四气门柴油机,奥威具有大功率、低排放、低噪声、低成本和低油耗等特点,功率覆盖192千瓦到 235千瓦。经5000小时全速全负荷耐久试验认证,其大修里程超过50万公里,引发业内的一片赞许。2004年7月9日,原国家机械工业部何光远部长考察锡柴后欣然题词“奥威横空出世,大长国人志气。”

  不仅如此,从事柴油机维修工作的赵君早年就牢牢记住了锡柴这个品牌,因为他喜欢绿色,绿色显得有生命力,充满希望。后来,随着技术的深入,赵君对锡柴有了更多的了解。锡柴的机器比同类更省油,每公里可以节省2毛钱,好维修,配件价格低,而且购买方便。此外,锡柴在东北占有率非常高,从锡柴6110、6113到6DF,再后来是6DL、6DM。可以说,赵君是跟着锡柴成长起来的。

  赵君补充道:“当时锡柴6DL是传奇,活塞环八、九十万公里都没有出现问题,电喷车油嘴用六、七十万公里也不费劲儿!有很多朋友都跑一百多万公里发动机无大修。”

  在2017“锡柴之”的活动现场,“可靠”奖项获得者郑天恩表示,1999年他购入锡柴动力J5P卡车,迈进了物流货运的“新”行当。从一辆J5P到手便与当地一家大的物流公司带车合作零担运输服装、鞋子等百货。凭借锡柴发动机的高可靠性高出勤率,他很快得到了客户的。而锡柴作为他的“得力大将”,开了整整十年,运程百万公里无大修,顺风顺水地给他挣了不少钱,也博得了他的“真爱”。

  直到2009年国二车不得不按国家标准报废,所以紧接着入手第二辆320马力锡柴动力电喷解放J5P,还是银灰色,延续着郑天恩对一辆的感情。第二辆马力更大,电喷动力更强劲,到 今八年170公里走过,不但没出过大故障,就是小毛病也有售后服务站包管,用的配件依然是原厂出产。

CA6DM3装配解放新车型J7?

  的确,做到百万公里无大修除了驾驶员的保养得当以为,更重要的是机器本身。据一业内人士告诉商用车之家记者,卡车要实现百万公里无大修,发动机的耐久性一定要做好,换句话说,车辆百万公里无大修,发动机是关键中的关键。随着锡柴动力深入人心,百万公里无大修用户不断被发现,一汽解放更是如虎添翼,产品一直行业。而备受卡友关注的解放下一代车型J7将装配锡柴CA6DM3高端机型,继续保持解放优势。

  据介绍,奥威6DM3有诸多亮点。作为国内采用四气门顶置凸轮轴的重型柴油机,进排气效率更高,燃烧更彻底。双层水套缸盖、高强度机体设计,满足220bar以上超高爆发压力,燃油经济性更高,拥有185g/kWh外特性油耗,油耗水平行业。而在轻量化设计方面,整机降重总和达70KG,实现了更轻、更强、更省油。

  13升超大排量发动机功率高达550Ps,扭矩2300 N.m ,发动机扭矩提升10%,额定功率提升10%,可谓动力澎湃,随心所欲,整车起步更快,加速响应更灵敏,动力更强劲。与国际零部件供应商联合开发高可靠性运动件,B10寿命高达150万公里。历时14个月的专用机油、机滤研发,拥有超长换油里程和过滤系统,正常保养周期长可达10万公里;国内首创独立摇臂制动技术,制动效率在原固链式制动基础上进一步提升30%,下坡制动更有效,减速制动更给力;采用直齿鼓形齿轮传动系统、全浮式气缸盖罩等多种先进设计,确保噪音和振动达到国际水准。

  随着锡柴持续技术创新,奥威将继续发挥技术优势,重型柴油机市场发展,创造更大辉煌。而一汽解放锡柴依旧会走在不断完善产品,不断为用户服务的路上,因为驱使一汽解放锡柴的不是脚步,而是信念

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